Jūsu automašīnas gaisa kondicionēšanas (AC) sistēma ir būtībā siltumsūknis , noņemot siltumu no salona un pārnesot to gaisā ārpus transportlīdzekļa. Gaisa kondicionētāja kompresors izspiež aukstumaģentu caur cauruļu un radiatoru cilpu. Kompresors tieši pirms iztvaicētāja nosūta saspiestu šķidru aukstumaģentu uz izplešanās vārstu vai atveres cauruli.
Iztvaicētājā aukstumaģents pēkšņi izplešas gāzē, absorbējot siltumu no salona gaisa, kas pūš virs tā. Apsildāmā aukstumaģenta gāze turpinās caur papildu caurulēm uz kondensatoru motora radiatora priekšā. Kondensatorā karstais aukstumaģents pārnes siltumu gaisā, to stumjot ar transportlīdzekļa kustību vai velkot elektriskie ventilatori .
Automašīnas maiņstrāvas sistēma nav īpaši sarežģīta, taču ir vairāki veidi, kā tā var neizdoties. Ja jūsu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma nepūš auksti, automašīnai var būt viena vai vairākas no šīm problēmām.
01 no 07
Zems aukstumaģenta spiediens
KPphoto / Getty Images'/> Varbūt jūsu automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmai nepieciešama tikai papildināšana. KPphoto / Getty Images
Automašīnas maiņstrāvas sistēma ir pastāvīgā saspiešanas un izplešanās stāvoklī, paļaujoties uz precīzu aukstumaģenta spiediena līdzsvaru abās sistēmas pusēs - augsts spiediens un zems spiediens. Ja aukstumaģenta spiediens ir pārāk zems vai pārāk augsts, sistēma nedarbosies efektīvi, ja vispār. Zems aukstumaģenta spiediens ir visizplatītākā problēma, jo pat vispilnīgāk noslēgtā automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēma nedaudz iesūcas neatkarīgi no tā, vai tā ir gar gumijas blīvgredzeniem vai caur pašām gumijas šļūtenēm. Laika gaitā var noplūst pietiekami daudz aukstumaģenta, lai tas nevarētu efektīvi darbināt automašīnas maiņstrāvas sistēmu, ja vispār.
02 no 07Problēmas ar piedziņas siksnu
7Postman / Getty Images'/>
Piedziņas josta visu kustina, ieskaitot automašīnas gaisa kondicionēšanas kompresoru. 7Postman / Getty Images
Parastos transportlīdzekļos gaisa kondicionētāja kompresoru darbina josta. Vecākiem transportlīdzekļiem, iespējams, bija viena vai divas piedziņas siksnas, kas paredzētas kompresoram, savukārt jaunākiem transportlīdzekļiem tiek izmantota viena serpentīna josta visu vadīt . Ja josta ir nolietota, vaļīga, mitra vai eļļaina, tā var saslīdēt pie kompresora. Ja dzirdat čīkstēšanu ar ieslēgtu kompresoru, tā ir droša slīdēšanas pazīme. Daži transportlīdzekļi automātiski izslēgs gaisa kondicionēšanu, ja tas atklās slīdēšanu, lai novērstu siksnu dedzināšanu un aizsargātu citas piedziņas sastāvdaļas, piemēram, stūres pastiprinātāja sūkni vai ģeneratoru/ģeneratoru.
03 no 07Elektriskās problēmas
ChevyThunder'/> Izdegušais drošinātājs var atspējot gaisa kondicionētāja kompresoru. ChevyThunder
Kompresors lielākajā daļā automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmu darbojas, pamatojoties uz spiediena sensoriem, izmantojot releju sajūga ieslēgšanai un atvienošanai. Ja spiediena sensors nedarbojas pareizi, relejs ir izdegis vai ir elektriskās problēmas , automašīnas gaisa kondicionēšanas kompresors var neieslēgties. Hibrīda un elektriskajos transportlīdzekļos gaisa kondicionēšanas kompresoru darbina augstsprieguma elektromotors, bet līdzīgi tā pamatā ir spiediena sensori sistēmas zemās un augstās pusēs.
04 no 07Motora pārkaršana
hadynyah / Getty Images'/> Pārāk daudz siltuma sistēmā var ietekmēt gaisa kondicionētāja darbību. hadynyah / Getty Images
Tas var notikt gan vasarā, gan ziemā, dzinējam radot vairāk siltuma, nekā tas var izvadīt caur radiatoru. Gaisa kondicionētāja kondensators sistēmai pievieno vēl vairāk siltuma. Ja pamanāt dzinēja temperatūra paaugstinās , gaisa kondicionēšanas sistēma kļūs mazāk efektīva un pat var tikt automātiski atspējota.
05 no 07Mitrs aukstumaģents
Stīvens Lavimonjērs / YouTube'/> Uztvērējs-žāvētājs absorbē mitrumu no aukstumaģenta, bet tas var kļūt piesātināts. Stīvens Lavimonjērs / YouTube
Ja pamanāt, ka jūsu automašīnas maiņstrāvas sistēma periodiski pūš silta, bet citreiz darbojas labi, tā var kļūt par apledojuma upuri. Mitrs aukstumaģents var sasalt, īslaicīgi bloķējot izplešanās vārstu vai sprauslas cauruli. Tas var notikt, ja sistēma sāk izvilkt vakuumu, iesūc mitrumu no apkārtējā gaisa vai ja aukstumaģenta padeve ir piesārņota.
06 no 07Sajūga kļūme
Marin Tomas / Getty Images'/> Elektromagnētisko sajūgu kontrolē releji un spiediena sensori. Marin Tomas / Getty Images
Tāpat kā sajūgs mehāniskās transmisijas transportlīdzeklī, arī elektromagnētiskais sajūgs laika gaitā var nolietoties. Ja tas sāk slīdēt, tas var vairs nedarbināt kompresoru. Dažas automašīnas maiņstrāvas sistēmas automātiski izslēgs kompresora sajūgu, ja tas konstatēs slīdēšanu. Turklāt, tā kā elektromagnētiskais sajūgs ir pakļauts pastāvīgam motora siltumam un vibrācijām, iekšējās spoles var salūzt, radot īssavienojumus vai atvērtas ķēdes.
07 no 07Kompresora atteice
Tim Hawley / Getty Images'/> Jauns gaisa kondicionētāja kompresors prasa profesionālu pieskārienu. Tim Hawley / Getty Images
Gaisa kondicionētāja kompresors ir pakļauts pastāvīgam augsta spiediena un karstuma līmenim. Laika gaitā pārkaršana, smērvielas problēmas vai bojāti komponenti var izraisīt pārmērīgu berzi, nodilumu un kļūmes. Loģiski, ka, ja kompresors nedarbojas, neatkarīgi no tā, vai tas nerada pietiekamu spiedienu vai ir pilnībā saķēries, automašīnas maiņstrāvas sistēma nedarbosies efektīvi, ja vispār.