Kā turbokompresors darbojas dzinējā

    Ārons Golds ir visu automobiļu lietu pazinējs ar vairāk nekā 20 gadu pieredzi kā žurnālists, kas specializējas autobūves nozarē.mūsu redakcijas process Ārons ZeltsAtjaunināts 2018. gada 21. janvārī

    Kad redzat, ka automašīna tiek reklamēta kā “ar turbokompresoru”, ikvienam ir vispārējs priekšstats, ka tas ir kaut kā jaudīgāks dzinējs, kas spēj nodrošināt papildu veiktspēju, taču jūs, iespējams, precīzi nezināt, kā tas paveica šo burvību.



    Kā darbojas turbokompresors

    Standarta iekšdedzes dzinējā dzinēja darbībai vissvarīgākā ir gaisa plūsma. Parasti motorā, kas darbojas, virzuļu kustība uz leju ievelk gaisu motora cilindros. Gaiss tiek sajaukts ar degvielu, un kombinētie tvaiki tiek aizdedzināti, lai radītu jaudu. Kad jūs uzkāpjat uz gāzes pedāļa, jūs īsti nesūknējat dzinējā šķidro degvielu, bet drīzāk ievelkat vairāk gaisa, kas savukārt piesūc iztvaicētu degvielu, lai radītu jaudu.

    Turbokompresors ir mehāniska ierīce, kas darbojas ar izplūdes gāzēm, kas palielina dzinēja jaudu, iesūknējot motorā vairāk gaisa. Turbokompresors izmanto ventilatoriem līdzīgu lējumu pāri, kas uzstādīti uz kopējas vārpstas. Viens (saukts par turbīnu) tiek piegādāts pa izplūdes cauruli, bet otrs (kompresors) tiek piegādāts pie motora ieplūdes. Izplūdes plūsma rotē turbīnu, kā rezultātā kompresors griežas. Kompresors kalpo, lai izpūstu gaisu dzinējā ar lielāku ātrumu, nekā tas spēj to ievilkt atsevišķi. Lielāku gaisa daudzumu var sajaukt ar lielāku degvielas daudzumu, kas palielina jaudu.





    Turbo nobīde

    Lai turbokompresors darbotos pareizi, ir jābūt pietiekamam izplūdes spiedienam, lai turbīnas varētu savērpt (“uzvilkt”). Tas var notikt tikai tad, kad motora apgriezienu skaits sasniedz 2000–3000 apgriezienu minūtē (RPM). Tiek saukta šī laika atšķirība, kamēr dzinējs sasniedz nepieciešamo apgriezienu skaitu turbo lag. Kad turbo ir sagriezusies, pievērsiet uzmanību-rezultāts parasti ir spēcīgs jaudas pieaugums, ko dažkārt papildina reaktīvajam dzinējam līdzīga svilpe.

    Kuras automašīnas izmanto turbokompresorus?

    Agrāk turbokompresori tika izmantoti tikai sporta automašīnās, lai tiem piešķirtu papildu sitienu. Bet, tā kā valdība ir noteikusi augstākus degvielas ekonomijas standartus, daudzi autoražotāji pievēršas maziem dzinējiem ar turbokompresoru, lai aizstātu lielākus, mazāk degvielu taupošus dzinējus. Turbokompresors ļauj mazam dzinējam pēc pieprasījuma ražot liela dzinēja jaudu, bet, ja prasības ir zemas (piemēram, braucot pa šoseju), mazāks dzinējs patērē mazāk degvielas. Tradicionāli dzinēji ar turbokompresoru prasa degviela ar augstu oktāna skaitli , tik daudzi no šiem degvielu taupošajiem turbo dzinējiem izmanto tieša degvielas iesmidzināšana , kas ļauj izmantot lētu 87 oktāna gāzi. Paturiet prātā, ka jūsu nobraukums mainīsies atkarībā no jūsu braukšanas paradumiem - ja jums ir smaga kāja, mazs dzinējs ar turbokompresoru patērēs tikpat daudz degvielas kā liels dzinējs.



    Lielākā daļa dīzeļdzinēji izmantojiet turbokompresorus. Dīzeļdegviela ir spēcīga ar zemu apgriezienu skaitu minūtē, bet trūkst jaudas pie lielākiem apgriezieniem; Turbokompresori dīzeļdzinējiem nodrošina plašu, plakanu jaudas līkni, kas padara tos labāk piemērotus vieglajām automašīnām. Atšķirībā no benzīna dzinējiem, dīzeļdegviela parasti ir ekonomiskāka, ja tā ir aprīkota ar turbokompresoru.

    Turbokompresori pret kompresoriem

    Līdzīga veida ierīci sauc par a kompresors . Tā vietā, lai izmantotu ar izplūdes gāzu darbināmu turbīnu, kompresoru mehāniski darbina dzinējs-parasti ar siksnu, dažreiz ar pārnesumiem. Kompresoru priekšrocība ir novērst turbo nobīdi, taču to pagriešanai nepieciešama liela jauda, ​​tāpēc tie ne vienmēr rada tādu pašu neto jaudas pieaugumu kā turbokompresors. Kompresori bieži tiek izmantoti dragreisos, kuriem ir jāražo daudz zemas jaudas. Zviedru autoražotājs Volvo savā Drive-E dzinējā apvieno kompresoru un turbokompresoru.