Laipni lūdzam mūsu pēdējā riteņu anatomijas modulī, kurā mēs apspriedīsim nobīdi un atkāpšanos. Tie var būt grūti saprotami jēdzieni, taču tie ir absolūti nepieciešami, lai nodrošinātu pēcpārdošanas vai rezerves riteņu pareizu uzstādīšanu automašīnām un kravas automašīnām. Nepareiza montāža var izraisīt priekšlaicīgu riepu nodilumu vai, vēl ļaunāk, izplūšanu.
Lai saprastu nobīdi, jāatrod divas vietas uz riteņa vai mucas konstrukcijas virsmas. Pirmkārt, centra līnija, kas ir līnija, kas iet ap stobru un caur to, kas iezīmē tās platuma centru. Tālāk montāžas virsma vai ass spilvens, kas ir līdzena virsma riteņa plāksnes aizmugurē, kas paliek saskarē ar automašīnas rotoriem, kad ritenis ir pievilkts. Attālums starp šīm divām vietām, mērot milimetros, ir nobīde.
Tā kā stiprinājuma virsma saskaras ar rotoriem, tad nobīde noteiks, cik liela riteņa daļa ir trauks (tā riteņa daļa, kas iziet ārpus spieķiem), kā arī tas, kur ritenis atrodas riteņa iedobē. Ja montāžas plāksne atrodas viduslīnijas iekšpusē, pie balstiekārtas, to sauc par negatīvo nobīdi. Ritenim, iespējams, būs ļoti dziļš trauks un tas atradīsies tālāk no balstiekārtas. Ja seja atrodas ārpus centra līnijas, šis pozitīvais nobīde parasti nozīmē seklāku trauku, un ritenis sēdēs tālāk pie balstiekārtas. Nulles nobīde nozīmē, ka seja atrodas tieši uz centra līniju.
Saistīts jēdziens kompensēt atkāpšanos ir vienkārši atstarpe starp stiprinājuma virsmu un riteņa iekšējo atloku. Tādējādi atkāpšanās ir atkarīga gan no riteņa cilindra kopējā platuma, gan no riteņa nobīdes vai no tā, kur tieši montāžas plāksne ir attiecībā pret šo platumu. Tā kā nobīde nosaka riteņa vietu riteņa iedobē, tad atkāpšanās nosaka, cik liela riteņa daļa izvirzīsies iekšpusē ārpus rotora un uz balstiekārtas sastāvdaļām.
Kā redzat, ja automašīnai ir riteņi ar būtisku negatīvu nobīdi, tie būs dziļi šķīvji, kas parasti atrodas malā. Atkāpšanās parasti būs nedaudz zema, un stiprinājuma virsma ir tuvāk riteņa aizmugurējai malai, ja vien ritenis nav neparasti plats, tāpēc ritenim un riepai ir pietiekami daudz vietas, lai notīrītu balstiekārtu.
Tomēr, ja jūs nomainītu šos riteņus ar pozitīvāku nobīdes riteni vai plašāku ar lielāku atkāpšanos atpakaļgaitā, tas vairāk novietotu riteņa riteņa aizmugures pusi un varētu viegli izraisīt riteņa iekšējo pusi. vai riepu berzēt pret balstiekārtu. Nekas labs no tā nekad neiznāk. Mēs esam redzējuši simtiem riteņu un riepu, kas iznīcināti ar sliktiem kompensācijas lēmumiem. Ļoti viegla riepas berze vai riepas, kas tikai saskaras pagriezienos, var būt gandrīz nemanāmas, līdz riepa izpūstas. Tāpēc šie divi jēdzieni ir vieni no vissvarīgākajiem, kas jāsaprot, nomainot riteņus.