Sakausējums pret tērauda riteņiem

Atjaunināts 2018. gada 25. septembrī

Sakausējumi vai tērauds; kas tev vislabāk? Abiem veidiem ir priekšrocības un trūkumi dažādiem braukšanas veidiem; bet parasti, ja vēlaties skaistumu un sniegumu, vēlaties sakausējumu, un, ja vēlaties stingrus, lētus, neglītus darba zirgus, vēlaties tēraudu.



Vieglmetāla diski

Lietie diski tagad ir standarta aprīkojums lielākajai daļai automašīnu, jo tie piedāvā gan kosmētikas, gan veiktspējas priekšrocības. Atšķirībā no tērauda riteņiem, alumīnija sakausējumu var izliet un apstrādāt dažādos dizainos, piešķirot automašīnām daudz individuālāku izskatu un piedāvājot īpašniekiem iespēju vēl vairāk pielāgot. Alumīnija/niķeļa sakausējums ir daudz vieglāks nekā tērauds, un tas nodrošina veiklāku sniegumu un labāku paātrinājumu. Automašīnu ar sakausējumiem parasti ir daudz jautrāk vadīt.

Sakausējumiem ir tendence saliekties vieglāk nekā tēraudam trieciena laikā, un tiem ir tendence plaisāt, ja tie ir saliekti pārāk tālu. Vieglmetāla diska elastības vai trausluma pakāpe lielā mērā ir atkarīga no tā, cik daudz niķeļa ir pievienots alumīnijam, lai padarītu sakausējumu - vairāk niķeļa palielina svaru un mēdz padarīt sakausējumu trauslāku, mazāk nozīmē vieglāku, mīkstāku riteni. vieglāk saliekties. Būvniecības metodes, piemēram, liešana vai spiediena kalšana, arī ietekmē sakausējuma izturību.





Lietie diski var būt pulēti, krāsots , apstrādāti vai hromēti; dažādas apdares ir jākopj dažādos veidos. Viņi ir arī neaizsargāti pret virkni kosmētiskie bojājumi piemēram, skrāpējumus, sāļu ūdens koroziju un skābes tīrīšanas līdzekļus.

Tērauda riteņi

Riteņu, riepu, bremžu un rotora svaru īpaši sauc par nesaspiestu svaru, jo piekares atsperes to neatspoguļo. Nesaspiests svars daudz vairāk ietekmē automašīnas izturību nekā ekvivalents svars virs atsperēm, tāpēc pat nelielām svara izmaiņām var būt liela ietekme.



Tērauda riteņi ir smagāki par alumīniju, tādēļ, uzliekot tērauda riteņus automašīnai, kurai ir lietie diski, jūs mēdzat secināt, ka papildu svars samazina paātrinājumu un veiklību, pazemina automašīnas smaguma centru un kopumā liek tai braukt vairāk kā tvertne. Acīmredzot tas var būt nevēlams vasaras izpildes lietojumos, bet ziemā efekts var būt ievērojama fiziska un psiholoģiska priekšrocība. Smagāki riteņi liks riepām kodīt sniegu grūtāk, un, braucot sniegā, ļoti laba lieta var būt automašīna ar amortizētu paātrinājumu un veiklību, mākslīgi zems smaguma centrs, kā arī stingrības un smaguma sajūta.

Tērauda riteņi ir ievērojami izturīgāki nekā vieglmetāla diski. Tērauda riteņu saliekšana prasa lielu spēku, un to sašķelšana ir gandrīz neiespējama. Ņemot vērā to parasto utilitāro izskatu, tīri kosmētiskie bojājumi parasti nav liela problēma.

Ir riteņu pārsegi, kurus varat uzlikt tēraudam, lai tie izskatītos pēc vieglmetāla diskiem; tie bieži nāk no tērauda, ​​ko pārdod kā OEM izvēli, un to var atrast arī tiešsaistē. Riteņu pārsegi ir trausli, izskatās kā sierīgi, un tos visbiežāk notur atsperu tērauda berzes rokturis, kam ir satraucoša tendence nolaisties neērtā laikā un aizripot.



Tērauds parasti tiek ražots tikai 16 vai mazākos izmēros. Tur ir ļoti maz 17 tēraudu, bet ne viens 18 man zināms tērauds. Es domāju, ka 18 tērauds būtu smieklīgi smags. Līdz ar to tērauda uzlikšana bieži būs saistīta samazināšana . Dažas augstas veiktspējas automašīnas nepieņem mazizmēra riteņus pārāk lielu bremžu suportu vai citu piekares problēmu dēļ.

Tērauds arī parasti ir par 75-80% lētāks nekā vieglmetāla diski, tāpēc tas ir lieliski piemērots otrajam komplektam, un, ja tas ir stipri bojāts, to var lēti nomainīt.

Tādējādi daudzu iemeslu dēļ sakausējumi ir vienīgā izvēle, ja jums ir nepieciešamas augstas veiktspējas un/vai izskata īpašības. Tērauds parasti ir labāks tiem bezjēdzīgajiem ikdienas autovadītājiem vai visām automašīnām, kurām nav jāizskatās glīti vai jādara izsmalcināti manevri, jo tās strādā iztikas dēļ. Tomēr tie ir īpaši piemēroti šim papildu ziemas riteņu komplektam.