Mēs visu laiku runājam par regulāru apkopi, taču dažreiz ir grūti saprast, kāpēc šis apkopes grafiks ir tik svarīgi ievērot. Var palīdzēt nedaudz izprast dzinēja galvenās daļas.
Motora cilindrs ir tikai caurule. Šīs caurules iekšpusē tomēr notiek visa maģija. Viss, kas aprakstīts zemāk, notiek cieši noslēgtā caurulē, ko sauc par cilindru. Lielākajai daļai automašīnu ir vismaz četras no tām.
01 no 04Kas ir cilindrs?
Junko Kimura / Getty Images
Motora cilindrs ir tikai caurule. Šīs caurules iekšpusē tomēr notiek visa maģija. Viss, kas aprakstīts zemāk, notiek cieši noslēgtā caurulē, ko sauc par cilindru. Lielākajai daļai automašīnu ir vismaz četras no tām.
02 no 04Automobiļu virzulis paskaidrots
filipfoto / Getty Images
Virzulis pēc konstrukcijas ir kaut kas, kas iet uz augšu un uz leju. Automobiļu virzuļa priekšā ir daudz brutālāks liktenis. Tas ne tikai iet uz augšu un uz leju, bet tam ir jāizdzīvo tūkstošiem sprādzienu katru reizi, kad izmantojat savu automašīnu vai kravas automašīnu. Virzuļam ir augšējā un apakšējā daļa. Augšdaļa parasti ir gluda, dažreiz ar nelieliem iespiedumiem virsmā, tāpēc virzulis nesaskaras ar kādu no vārstiem. Augšējais gals ir vieta, kur notiek sprādzieni.
Kad virzulis virzās uz augšu cilindrā, tur noslēgtais degvielas gaisa maisījums tiek saspiests, tad aizdedzes svece liek visu uzspridzināt. Tā vietā, lai izskatītos kā Zvaigžņu karu aina, šis sprādziens ir ietverts dzinēja iekšpusē un kalpo tikai, lai ātri un spēcīgi virzītu virzuli atpakaļ. Nospiežot virzuli uz leju, savienojošais stienis piespiež daļu kloķvārpstas un turpina griezties.
03 no 04Savienošana ar stieni
ar dievu / Getty Images
Savienojošais stienis ir savienots ar virzuļa dibenu. Virzulis augšpusē ir kupolveidīgs un noslēgts, bet virzuļa apakšējā daļa ir doba. Šīs otrādi apgrieztās krūzes iekšpusē ir plaukstas tapa, bieza tērauda tapa, kas savieno virzuli ar savienojošo stieni un ļauj stienim nedaudz pagriezties uz priekšu un atpakaļ, vienlaikus stingri piestiprinoties virzuļa apakšai. Tas ir svarīgi, jo, tā kā savienojošie stieņi izraisa kloķvārpstas rotāciju, punkts, kurā tie ir piestiprināti pie kloķvārpstas, nedaudz mainās attiecībā pret virzuļa centru. Tas nozīmē, ka tam ir nedaudz jāšūpojas uz priekšu un atpakaļ, lai tas nesalūztu, pirmo reizi pagriežot atslēgu. Plaukstas tapas ir īpaši spēcīgas un gandrīz nekad nesalauž. Esmu redzējis daudz vairāk iznīcinātu virzuļu nekā stieņi.
04 no 04Kloķvārpsta, spēka centrs
schlol / Getty Images
Sprādziens, kas notiek cilindrā, izraisa virzuļa spiedienu uz leju pret dzinēja iekšpusi. Savienojošais stienis savieno virzuļa dibenu ar noteiktu kloķvārpstas punktu, pārnesot degšanas enerģiju (sprādzienu cilindrā) no virzuļa un savienojošā stieņa augšup un lejup uz rotācijas kustību kloķvārpstā. Katru reizi sadegšana notiek cilindrā, kloķvārpsta tiek pagriezta nedaudz vairāk. Katram virzulim ir savs savienojošais stienis, un katrs savienojošais stienis ir piestiprināts pie kloķvārpstas citā vietā. Tie ir ne tikai izvietoti gar garo kloķvārpstu, bet arī ir piestiprināti dažādos kloķvārpstas griešanās punktos. Tas nozīmē, ka rotācijas laikā vienmēr tiek stumta cita kloķvārpstas daļa. Kad tas notiek tūkstošiem reižu minūtē, jūs iegūstat jaudīgu dzinēju, kas spēj pārvietot automašīnu pa ceļu.
*Atcerieties, ja aizmirstat pievienot eļļa savam motoram vai regulāri nomainiet eļļu , jūs riskējat nopietni sabojāt dzinēja iekšpusi. Visām šīm detaļām nepieciešama pastāvīga eļļošana!